眼下，降息已是大势所趋，不少P2P平台都在陆续下调产品收益率，还没有下调产品收益率的平台也走在下调收益率的路上，降息似乎已经成为一种共识。据互融云车贷系统研究员了解，9月网贷行业综合收益率更是跌破了10%，为何?

一，由于央行的降准降息，社会上的流动资金多了，社会整体融资成本下降。加之优质资产端的争夺呈现尔虞我诈的局面，未来市场上放贷业务的利息也必然会受到影响。网贷企业利差空间被压缩了，P2P平台要提高业务质量，降息是必然趋势。

二，《暂行办法》最关键的作用就是引导各P2P平台，往合规合法的方向健康地运营发展，但是办法中的各项要求使得很多平台整改力度较大，所以合规调整成本增大。

三，也有不少平台是处于自身运营和发展的方向，采取主动降息的策略来应对。根据某行业机构此前针对国内300家网贷平台的调查结果显示，P2P平台要实现盈亏平衡点需要达到约4800万的月成交额，57600万元的年成交额。然而整个行业处于盈亏平衡点的企业也仅有42家，也就意味着90%以上的P2P平台其实是不赚钱的。外加接连几次双降，对于整个网贷行业来说，降息是最理性的解决方案。

然而对于投资人而言，更多关注的是在强监管低息潮之下，如何才能安全稳健的收获相对高的收益?

一，背景真实的老平台“投资+撸毛”组合投资。

这并不是建议大家去撸羊毛，但是面对一些老的背景真实的且较为合规的平台的时候，追求利益最大化也是理所应当。

一些老投资人或多或少都有接触羊毛党，今年基于市场环境增量市场成本较高难以开发，所以很多平台都在发力掘金存量市场，但是存量市场再也不是所谓的简单广告就可以吸引，且目前很多广告商已经质变——形成广告商羊毛刷单产业链。

因此从今年开始很多平台的广告策略有所调整，广告的投放更多的是以品牌的形式出现，而一些所谓的拉新广告基本就变成了羊毛返现，且大中小平台都有。

在这个节点，如果投资背景真实的大平台，再加羊毛返现，无疑会让你的收益走上一个高度，但是前提你得有这个心思去搜集相关信息且验证平台背景真假，业务模式风险和相关的保障措施。

二，有背景的但是人气不高的平台。

人气低并不能代表平台不安全，金融玩的就是风险，其最初的本质就是比谁活的久，并不是比谁规模大。劣L型经济发展的环境下，活的久自然比活得大安全，这也应该成为投资人权衡平台安全与否的关键要素。

因此有背景，不乱花钱，不烧羊毛的平台应该也是值得投资人关注的一个方向，平台人气的高低，规模的大小并不能作为标签化平台安全的标准，然而有爹和没爹差别就会很大。且此类平台因为缩小的广告规模，稳定发展收益会相对较高。

三，寻找优质车贷平台。

对于车贷而言，今年也许不会是一个好的年头。在很多人眼里车贷也许是好的资产，变现快，周期短，流动性强，当然这些都是行业人给我们宣传的安全点。然当我们去细细品鉴的时候，却发现车贷平台应该是以风险处置端入手来推导平台安全与否。

举个例子：基于市场环境，任何一家上规模的平台的逾期坏账率都比较高，一般不会低于10%。车贷的风险来源于资产的真假和逾期坏账之后的风险处置能力，某车贷平台每月逾期坏账500万，但是车辆处置能力只有300万，还有200万的车辆会滞留在平台手中，怎么办?

基本有如下处理方式：(1)基于刚性兑付的大环境平台自己贴钱进行兑付;(2)要么就是进行展期(也就是真实债权的假标)融钱进来进行兑付，(3)大家理想当中的折价卖车(当然这种情况会很少，谁想割肉)。

以上风险虽然一直存在，但是不得不承认，车贷平台一直收益不错，更何况网贷行业你能保证什么是绝对安全的吗?所以这就需要投资人有较高的鉴别能力，能找到车贷平台里面真实做业务的人。

以下几种方法供大家采用：

1、亲自去公司，以突袭的形式对平台进行的相关资产标的进行抽样式的调查;

2、假扮借款人，了解公司放贷流程，是不是野蛮粗暴的见车就放款;

3、咨询公司高管了解逾期坏账车辆处置公司，然后调查该公司车辆处置能力以及合作了哪些P2P平台，如果合作企业较少，处置能力较佳，若合作公司较多，则处置能力需要重新评估。