从年度的销售数据来看，新能源汽车的产销量已经达到百万级别，虽然近年来增长迅速，但是与整个汽车市场近2000万的体量相对比，仍有巨大的上升空间。

在产品日渐成熟，基础设施与相关政策日益完善的今天，还有工具可以刺激新能源汽车的销量增长？时下最受关注的是融资租赁这个金融工具。

融资租赁并不是新鲜的事物，但在过去相当长的时期都因为市场上的鱼龙混杂而负面缠身，而在欧美等汽车产业发展成熟的国家和地区，普遍关注的是汽车的使用权，而非产权，将使用权与产权分离，为融资租赁打开了市场，成为拥有汽车的主流选择方案。

在中国，汽车融资租赁在发展日益成熟之后，正在快速向C端下沉和渗透，公开数据显示，2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元，未来三年，我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元，至2021年，汽车金融市场规模将保持20%左右的复合增速。

大势所趋之下，车企更加积极地针对新能源汽车推出专属的融资租赁方案，如近日，上汽通用别克品牌推出的“微蓝新能源优新享“融资租赁方案——针对别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车指定车型，提供全新升级的低门槛购车、用车方案。

低门槛体现在0首付和0利率上，通过咨询我们了解到，用户只需缴纳少许保证金（可退），选择24或36期的融租周期，就可以0首付提到一辆全新的别克新能源汽车。当融租周期到期，用户可以选择一次性支付尾款买断车辆，也可以选择退还车辆，而当选择退还车辆，用户相当于在过去2-3年内长租了一辆新能源车，既不用面对二手车贬值难流通的难题，又能够无压力换车。

例如，一辆别克微蓝6纯电动车售价为15.98万至19.98万元，如果全款购车，那用户需要有一定的资金积累，一次性支付近20万元，购买到一辆属于自己的微蓝6。而选择融资租赁方式，用户只需要缴纳1万元多的保证金，月供2000多元，每天的拥车成本不到100元。

值得注意的是，在这样的融资租赁服务中，有一个环节非常重要，那就是二手车的处置管理，只有做好二手车残值管理，才能够合理将融资租赁的成本进行分摊，确保用户购车门槛低。

业内人士表示，融资租赁模式与新能源汽车将成为“完美搭档”，因为目前大部分新能源汽车电池与车辆无法分离，而电池技术的迭代能力日益提升，今年续航能力为400公里的主流新能源汽车产品，到明年可能就成为落伍掉队的产品，因此新能源汽车更新置换率普遍高于传统燃油汽车。

融资租赁方案针对消费者在电池技术迭代、二手车保值等方面的顾虑，通过前期锁定未来车辆余值，月供到期后自由选择可买、可还或置换升级的一站式服务，当顾虑被打消，新能源汽车的升级推广之路也就越走越宽。

汽车融资租赁系统是互融云隆重推出的区别于传统金融贷款购车，以租代购的购车新模式，使汽车的使用权和所有权分离， 用户可以通过按期支付租金的方式获得汽车的使用权，之后逐月支付租金，待租赁期满后， 顾客可以选择按照车辆残值购买该车辆。租车期间，汽车的所有权归汽车金融公司，等租期满了， 汽车的所有权归顾客。融资租赁的优势在于可以使原本不具备购车能力的潜在客户，转换成为真实的消费者。

互融云整合了汽车融资租赁整个业务流程，包括租赁申请、租赁审批、租后管理、租赁车辆管理、客户登记、合同管理、 车辆跟进记录等全流程管理。真正实现了融资租赁公司的全自动化流程管理，强大的信息采集、风险预警、项目质控、 资产管理等功能方便了车辆融租公司更好管控业务。

系统核心价值：

>>对接GPS、车辆评估、违章等接口
系统对接GPS监控、车辆评估、违章查询、车型库等接口，获取关联车辆全面信息，辅助人工提高决策（信贷风险、投资等）或服务的精准性与效率，打破信息不对称，将重复性、低附加值的环节用机器替代，提高用户服务体验和便利性。

>>大数据、云计算等技术赋能
大数据、人工智能、云计算技术赋能汽车金融业务，解决数据安全、共享、挖掘、分析等问题，在能产生长远发展价值的领域（如网络安全、数据共享、信用评级、监管科技、赋能产业等）角度发挥其价值和作用，为汽车金融业务健康发展提供更大保障。

>>搭建产业链与金融服务通道
系统为汽车产业链和金融服务两者架起扎实的通道和桥梁，整合资源，调整结构，提高效率。对汽车金融业务流程进行升级改造，提高金融服务的覆盖广度及深度，为金融精准化服务汽车实体经济提供辅助决策与支持。

本文标题【融资租赁成刺激新能源汽车销量增长的利器】

链接地址：http://www.hurongsoft.com/article/detail/13850.html 转载请带上链接

了解更多产品信息，详见互融云汽车融资租赁系统内容