汽车金融在中国目前呈现出较快的发展趋势，市场规模不断扩大，其中银行、汽车金融公司、保险公司等金融机构均参与其中。

10 月 22 日消息，据 21 世纪经济网今日报道，多位业内人士表示，已有部分银行暂停“高息高返”的汽车金融业务。有的国有行已开始行动，但各地执行力度有所不同。

所谓“高息高返”业务，是指有的商业银行与经销商合作开展汽车金融业务揽客，银行以高返佣吸引经销商参与，经销商则通过银行返佣补贴车价，在销售端力推合作银行产品。通过该模式，相关银行可以扩展汽车金融市场份额。

有汽车金融人士指称，该模式一定程度冲击了汽车金融业务，“需要整个银行业一起自律，尽早结束高息高返乱象”。

IT之家注意到，报道提到目前市场上常见的“五年期两年免息方案”，对于全款购车客户，部分汽车销售也推荐分期付款后提前还贷，算下来落地更便宜。

业内人士称，有的经销商会承诺客户，五年车贷还满两年提前还款可免违约金，部分经销商也会引导客户更快提前还款，例如银行给经销商 15% 的渠道费，违约金 5% ，经销商还能拿走 10 个点，这其中颇为“有利可图”。

早在 2022 年 12 月底，原银保监会发布《关于进一步规范汽车金融业务的通知》强调，金融机构不得通过向经销商支付高额佣金的方式引导经销商向消费者强制搭售金融产品或服务，或选择性向消费者推介高佣金金融产品或服务。

2023 年 9 月，国家金融监管总局集中开展“为民办实事”专项行动，提出要办好关系消费者切身利益的“关键小事”，进一步整治汽车金融业务“高返佣”问题，规范市场竞争秩序，促进汽车金融市场稳健发展。

2023 年 10 月，金融监管总局向各地监管局、各类金融机构下发了《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》，其中强调“严禁通过高息高返扩展业务，严禁通过向客户转嫁返佣成本提高利费水平。加强汽车经销商行为管理，合法合理确定佣金水平。”

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本文标题【部分银行暂停“高息高返”的汽车金融业务】

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